Lamdasondmontering

Motorn i bilen har visat sig gå alldeles för rikt. Faktiskt så mycket så tändstiften sotade igen så pass så att motorn slutade gå som den skulle. Det är väl i och för sig inte så konstigt eftersom lamdasonden inte varit monterad. Jag tog återigen hjälp av han som har hjälpt mig med motorn. Vi skulle ändå justera mappningen i samband med provkörning av bilen och jag kan det alldeles för dåligt själv.

 Här monteras själva lamdasonden i slutet av grenröret.

Scuttlen och hyllan framför börjar bli rätt fullpackad med elektronik nu. Kontrollboxen monterades och kopplades in här. Den måste ju snacka med motorns styrbox för regleringen.





Efter det var det bara provkörning och mappning kvar. Vi var ute och körde på ett ställe där det går att köra... Så behöver jag väl inte nämna mer om det. Det är rätt kul att äntligen ha kunnat ladda på fullt med bilen. Det är rätt bra klipp i den. Nu håller jag på och ringer febrilt för att boka tid till SFRO2 besiktning men besiktningsmannen är väl på semester och är omöjlig att få tag på. Vi får väl se om jag hinner få den registrerad innan snön kommer...

Framskärmar

 Nu har nog den sista pusselbiten i själva bygget kommit på plats, för nu sitter framskärmarna på plats. Återigen säger manualen en sak och jag gör en annan. Manualen vill att skärmarna ska skruvas fast i hållarna. Det ville jag inte göra av flera anledningar. Det är väldigt lätt att flisor lossnar i gelcoaten när man borrar vilket är väldigt fult. Jag tror också att det hade varit fult med synliga skruvskallar ovanpå skärmarna, jag har hellre så rena skärmar som möjligt. Jag har sett i andra byggdagböcker att folk har plastat fast dem istället vilket kändes som en bra ide.

Efter en massa mätande och ommätande plastade jag fast hållarna på skärmarna, eller tvärtom om man hellre vill se det på det sättet. Jag använde två lager glasfiber till varje hållare.

På plats. Det gav bilen till slut ett snyggt och färdigt utseende.






Framifrån.

Innerspegel

Det blir mest småinlägg nu. Jag håller på och fipplar med småsaker innan det är dags att beställa besiktningstid.

Innerbackspegeln har också kommit på plats. Den är självhäftande så det är bara att hitta mitten på rutan och trycka fast den.

Ute på grönbete

Tänkte bara att bilen skulle få känna gräset under däcken för en liten stund.

Hjulinställning

Nu är hjulinställningen gjord också, så nu rullar den rakt utan att hitta på hyss. Vianor i Kristianstad är de som fick förtroendet att göra jobbet. Jag hade egentligen bara skruvat ihop fram- och bakvagnen så hjulen pekade åt alla håll. Istället för att börja fippla med något som jag kan för lite om så ville jag hellre att proffs skulle göra det.

 På backen till slut efter lång tid på pallbockar. Bilen är väldigt låg

 Den gamle slitvargen fick slita en dag till. Det var rätt kul att se folks reaktioner när jag kom farande.

På plats hos Vianor för hjulinställning. Många nyfikna, både kunder och personal kom med frågor.

Inred och befäst

Nu har bilen helt plötsligt börjat se färdig ut. Inredning och stolar har nämligen kommit på plats. Ett stort lyft må jag säga. Hela satsen kommer från Westfield och det finns ett stort urval av färger.


Mattorna fäster jag upp med Biltemas självhäftande kardborreband. Det återstår att se hur länge det håller för precis som med deras tejper så är självhäftande nätt och jämt vidhäftande.






På plats. Redan ett rejält lyft. Jag har också tagit upp hål för säkerhetsbältena.







Golvmattorna är bara att lägga i. Manualen vill ha dessa också fästa med kardborreband, men det struntade jag i för de ligger ändå stadigt. Stolarna håller dessutom fast de bakre golvmattorna.









Här ligger hela mattsatsen på plats med damasker för växelspak och handbromshandtag. I mattan över kardantunneln behöver hål tas upp för växelspak och handbromsspak. Dessa tas inte upp av fabriken för att de helt enkelt hamnar på olika ställen beroende på vilken växellåda som används.






Här har fjällan varit i farten igen. Hon kom med den lysande idén att sätta list runt slitsarna för bältesgenomföringen.







Till sist har båda stolarna också kommit på plats. Nu känns det rätt så bra att sitta där och drömma.

List

Jag har tidigare visat att jag har fått ta upp ett stort hål i motorhuven på grund av luftburken.

Jag satte fjällan i jobb med att fästa en list runt hålet. Hon gjorde ett förträffligt jobb med att dölja den fula kanten.

Grill i nosen.

Nu har grillen kommit på plats också.

 Så här ser grillen ut. Det är Westfields egna som jag har använt

Byggmanualen säger att det ska borras hål i noskonen för att fästa grillen med buntband. Det gör ju visserligen att det är enkelt att plocka bort den om det skulle behövas, men synliga buntband här vill inte jag ha. Jag gjöt fast den med silikon istället. Vi får se om det håller för fartvinden. Den verkar sitta bra iallafall.

Ficka

Här kommer ännu ett E-bay-fynd. En nätficka för småförvaring. Det kan vara lite listigt att ha någonstans att förvara småprylar.

Enkel och smidig nätficka.

På plats. Det är väldigt trångt i sittbrunnen så det går inte att ha några stora saker i fickan.

Täckpanel för vindrutan & torkare

Nu börjar det bli komplett. Efter att ha rivit ner en hel del för slangdragning och annat så är det mesta ihopskruvat igen. Nu sitter vindrutan på plats ordentligt. Med det menar jag att jag har silikonat undersidan på den också. Detta för att täta den stora glipan under vindrutan när den sitter på plats.


Den här panelen ska täcka nederdelen mellan karossen och vindrutan. Vid upphöjningarna där jag har borrat hål ska vindrutetorkarna sitta.







Nästan hela vägen under vindrutan är en stor glipa som måste tätas med silikon.








Täckpanel på plats. Jag fick slipa av lite i ytterkanterna för att den inte skulle klämmas för mycket. Den hålls fast av vindrutestolparna och prylarna som vindrutetorkarna fästs i.







Vindrutetorkarna är också på plats. Nu ska jag bara försöka få dem att löpa lite lättare över rutan än de gör nu.

Wide track

Jag har inte ens registrerat bilen ännu, ändå håller jag på att uppgradera. Jag har monterat ett wide track kit på bilen. Som namnet antyder så breddar det spårvidden på framvagnen. Jag hade tänkt göra det efter att ha kört den första säsongen. Problemet var att när jag provade skärmarna på skärmfästena så gick det inte svänga fullt utan att skärmarna tog i karossen, och då är ändå svängradien riktigt dålig med Westfields styrväxel.


Så här mycket skiljer mellan de gamla länkarmarna mot de nya. Det skiljer fem cm per sida.








Eftersom spindeln sitter fem cm längre bort nu så räcker inte armarna på styrväxeln till. Därför behöver en förlängare monteras. Ironiskt nog måste armarna först kortas 15 mm per sida.






Här sitter förlängaren monterad. Armen måste kortas för att avståndet ska bli rätt och den måste ju så klart sitta inskruvad ett antal gänger.







Här tog jag en bild för att visa skillnaden efter att ha monterat klart högersidan. Det gör en hel del för utseendet. Dessutom borde det minska problemet med bumpsteer som besiktningsmannen anmärkte på vid SFRO1.







Konstruktionen är lite annorlunda på den nya övre länkarmen jämfört med den gamla. På den tidigare skruvades kulleden till spindeln in i ett gängat hål. Nu skruvas den in i en lös gängad insats. Den måste därför spännas åt ordentligt från insidan också. Jag gillar ju att låsa mina skruvförband, därför fick låstråden åka fram igen.

Pedalpanel

Denna har jag nog också visat tidigare, men nu är den också klar.

Den här panelen ska sitta framför scuttlen. Den ska täcka pedalerna. Upphöjningen är till för den övre styrstången.








Så klart blir det mutternit även denna gång.









Täckpanel för pedalerna - check

Bälte

Det här blir ett komplement till det tidigare inlägget om säkerhetsbältena. Nu är de klara och på plats.


Bältena har jag köpt på mekonomen. De är trepunkts rullbälte. Rullen monteras i färdiga punkter bakom ryggplåten.








För att undvika att de skavs isönder så har jag satt ordentliga lister runt genomföringen.








Monterat och klart. I de vinylklädda innerpanelerna fanns färdiga hål i aluminiumplåten så det var bara att skära upp ett hål i vinylen för att skruva fast beslagen.

Urluftningsskruv

Jag hittade en listig sak på E-bay. En urluftningsskruv som skarvas in på en slang i kylsystemet. Jag har märkt när jag har kört motorn att det har bubblat en del i slangarna.Det är lite knöligt att urlyfta kylsystemet utan att det sprutar vatten överallt, men med den här saken ska den nog bli betydligt lättare.


Så här ser skruven ut, eller bleed tee som det heter på engelska.










Jag satte den på ena slangen till värmaren.

Mysko plåtar

Jag har väl nämnt några gånger att manualen skulle behövas uppdateras. Med grundkitet följde några mysko plåtar som det inte stod om någonstans. Efter mycket läsande på forum och byggbeskrivningar har jag lyckats lista ut vad det är.

Så här såg de ut. Det visade sig vara en skyddsplåt som ska sitta i bakre hjulhusen. De ska hindra smuts och mög från att fylla upp utrymmet mellan karossen och plåten på ramen.







Här ska de sitta. Efter lite filande och böjande så passar de som en smäck.

Dimljus

Dimljuslampa behöver jag väl egentligen inte ha. Fast när jag ändå har monterat backlampan så kan jag ju lika gärna ha dimljus också, knappen sitter ju ändå på instrumentpanelen.

Mätning och hålsågning.









Dimljuslampa - check. Även här fick jag skarva på en bit kabel. Frågan är väl om jag någon gång kommer att använda den. Jag tyckte det såg fel ut att ha backljuslampan på högersidan men inget på vänster.

Torkarmotorfippel

Jag har haft lite strul med motorn till vindrutetorkarna. Vajern som som vrider torkarna löper inuti rör. Ett av rören skruvas fast i torkarmotorn. Givetvis är det gängorna kass i torkarmotorn, så jag hittade på en liten lösning med låstråd istället. Det borde hålla.

Backljus

Backlampa var det idag. Det är egentligen inte nödvändigt för att få igenom bilen i besiktningen eftersom det inte är ett trafiksäkerhetskrav. Jag vill ändå ha backlampa på bilen. Det kan ju vara trevligt att ha lite ljus när jag backar i mörker, men även för att visa andra trafikanter att bilen skall backas.

Inga större konstigheter att montera. Den typen av lampor jag har bak på bilen finns inte med i någon manual men det spelar ingen större roll.







Hål för backlampan uppborrat. Nervositeten jag kände när jag skulle göra det första hålet i karossen släppte för länge sedan.







Min bil är ju så klart vänsterstyrd. Kabelstammen från Westfield är ju så klart till högerstyrda bilar. Jag har satt backlampan på andra sidan mot högerstyrda bilar. Detta gör ju att kablaget inte riktigt räcker till i alla lägen, därför blir det en del skarvande och mycket eltejp.





Backljuslampa - check!

Reservhjul

Som jag har nämnt tidigare så är jag ingen extremist när det gäller låg vikt. Lite saker kan jag ha på bilen för syns skull. Som ett reservhjul till exempel. Det är ju rätt snyggt.

Den här hållaren har legat och värmt hyllan sedan jag fick grundkitet. Det är själva hållaren för reservhjulet. Det är också på denna som jag kommer att montera nummerplåtshållaren. Karossen är formad där bak där reservhjulet ska sitta.







Hållaren skruvas fast i färdiga fästen i ramen.









För att dra fast reservhjulet mot karossen så har Westfield ett speciellt fäste som sätts på insidan av karossen.







Så här sitter det på insidan. Jag glömde så klart fota det innan jag skruvade fast det. Fästet har svetsade muttrar där hjulet dras fast.






Så har ser det ut på plats. Med fästet följer långa bultar som går genom fälgarnas bulthål och skruvas fast i fästet. Det kräver så klart noggrannhet med måtten vid montering.