Ihop med motorn

Jag har satt ihop motorpaketet igen. Motor, svänghjul, koppling, sprängkåpa, startmotor och växellåda. Jag hade visst fullt upp i lördags. Nu ska jag bara dra klart bränsleslang och komma på var jag ska sätta bensinfiltret innan jag hänger i den.

Samling vid pumpen.

Jag har funderat ett tag på var jag ska placera bensinpumpen. Jag har sen tidigare bestämt mig för att ha filter både före och efter pumpen. En annan kitcarkollega råkade ut för skräp i tanken med en fördärvad bensinpump som följd. Jag har redan i ett tidigare inlägg visat hur jag monterade förfiltret.


Jag råkade ha lite aluminiumplåt liggande till ingen nytta. Så jag klippte till och bockade en liten bit till fäste.





Fästet nitade jag fast bredvid diffen.








Så här blev slutresultatet. Jag använder stålomspunnen slang till bränslet, så det blir inga större problem att få plats.

Bandage

Jag har lindat grenröret med avgasbandage. Enligt uppgift så dämpar det stålningsvärmen från grenröret med upp till 70%. Bandaget ska tåla temperaturer upp till 1100 grader. Det borde hålla ner temperaturen i motorrummet. Kanske glasfibern och gelcoaten tackar mig för det.

En uppdatering om motorn

Som jag skrev i ett tidigare inlägg så har det hänt en del med min motor. Då motorbiten förmodligen är det jag kan minst om i det här bygget så tyckte jag det var lämpligt att få lite hjälp med den. Som jag skrev så är det en på min brors jobb som håller på med sådant här under företagsnamnet LUNTEC.

Jag hade väl hela tiden planer lite i bakhuvudet på framtida modifieringar av motorn. Jag hade tänkt att börja med original ECU men hade ingen egen. Dessutom hade jag inte kablaget som behövdes. Så då tänkte jag helt plötsligt att varför inte göra det ordentligt med en gång. Skulle jag i framtiden vilja trimma motorn så är inte orginal ECU och insug lämpliga att arbeta med. Jag tror att ska man börja trimma så är det med detta man ska börja.


Motorn har fått spjällhus och insug från Jenvey, ECU från Link, generator, brythjul och rem monterad. Dessutom är den inmappad i bromsbänk som jag beskrev i ett tidigare inlägg.






Så här ser insugstrattarna ut med luftfiltret borta,







Så här ser det ut från en annan vinkel. Det är nästan synd att dölja insugen med ett luftfilter.







Bränsleregulatorn sitter monteras på returen.







Generatorn är monterad med ett snyggt aluminiumfäste.







En skillnad mellan Zetec 1.8 och 2.0 är att vattenpumpen går åt olika håll. Jag har Zetec 2.0, och för att få rätt rotationsriktning på vattenpumpen får ett brythjul monteras.





Jag har också passat på att montera oljetrycksgivaren till oljetrycksmätaren från VDO.






ECU från Link. Det är deras minsting som heter G4 Atom.