Jag hade från början tänkt använda Zetecmotorns orginal ECU (styrbox). Men det fanns väl i bakhuvudet en liten tanke om framtida effekthöjning. I så fall är orginal ECU och insug inte mycket att jobba med. Dessutom hade jag inte kablage och anslutningar för att ansluta styrboxen.
Då hände det ju sig som så att en motorguru på min brors jobb höll på med de här grejjerna, så då hade jag ju inte så svårt att bestämma mig. Det var ju bara att riva ur motorn igen och lasta in den i bilen för transport till hans verkstad.
Här sitter motorn i bromsbänk färdig för injustering. Insug och spjällhus är bytta till dito från Jenvey. ECU från Link fullt mappbar.Orginal så utvecklar den här motorn 136 hk. Med de här modifieringarna så ger den 174 hk, och det är riktiga siffror uppmätta i bromsbänken. Inte alls illa höjning med tanke att inga ingrepp är gjorda i motorn. Gasresponsen i motorn är också riktigt rapp.
En del andra lösa trådar vad gäller motorn har också blivit fixade. Jag ska göra ett utförligare inlägg med mer bilder om det här när jag har fått tillbaka motorn.
